老船长笔记 - 霍尔木兹海峡

中东战火突兀，风起云涌，油价正站在悬崖边缘！

智库指出，霍尔木兹海峡被封锁的“最坏情景”发生的概率在一天内从7%升至17%，这意味着油价或飙升至120-130美元/桶！

霎那间，霍尔木兹海峡——全球20%石油供应的咽喉要道——成为市场关注的焦点。

以此同时，西方吃瓜媒体则幸灾乐祸，说中国的经济生死系于霍尔木兹海峡，假如霍尔木兹海峡，中国就真得吃不了兜着走。果真如此？

此山是我开 此路是我开 要想从此过 留下买路钱！

地球陆上有悍匪山路抢财，海上则是海盗海峡劫物。人们对陆地上的险恶关隘了解甚多，但鲜有熟悉海上海峡者。

人类对海峡的发现和认识，历经漫长过程。宗教统治束缚下的中世纪，多数海峡不为人所知。

海峡（Strait）者，是由海水通过地峡的裂缝经长期侵蚀，或海水淹没下沉的陆地低凹处而形成的，通常位于两个大陆或大陆与邻近的沿岸岛屿以及岛屿与岛屿之间。

霍尔木兹海峡（Hormuz Strait）

世界著名“石油宝库”波斯湾与阿曼湾之间隔着一条“人”字形狭窄水道，便是霍尔木兹海峡。

霍尔木兹海峡在古代就是欧亚各国间从事贸易的中转站。海峡北面的霍尔木兹古城曾是从欧洲到东方的陆路交通要站。马可·波罗1271年从威尼斯前往中国就是先到达霍尔木兹城。

该海峡北岸伊朗，有著名的阿巴斯港；南岸是阿曼、阿拉伯联合酋长国。因其是海湾与印度洋之间的必经之地，霍尔木兹海峡素有“海湾咽喉”之称，具有十分重要的战略和航运地位。

明永乐三年起（1405年）至宣德八年（1433年），太监郑和率领240多艘海船、27400名士兵和水手组成的远洋船队，从江苏太仓刘家港出发，穿越马六甲海峡，横渡印度洋，航行范围南至非洲东海岸，西至红海沿岸。

其中，第三次航行中首次抵达了位于波斯湾湾口的忽鲁谟斯王国。

忽鲁谟斯王国，在西方文献中又被称为“霍尔木兹王国”（Ormuz）。霍尔木兹王国在公元1302年遭受来自西北方蒙古—突厥军队的侵袭。位于伊朗克尔曼和米纳布地区的王都遭到摧毁。因此，霍尔木兹王室决定离开大陆，将王都迁往海上，遂称“新霍尔木兹王国”，即《郑和航海图》中所题的“忽鲁谟斯”。

《明史》中对于“忽鲁谟斯”的评价是“西洋大国”，而且“命郑和赍玺书往诸国，赐其王锦绮、彩帛、纱罗，妃及大臣皆有赐。”而且，据载忽鲁谟斯使臣在永乐十年、十二年，宣德五年、八年向明朝皇帝进贡马匹等物品。永乐、宣德时期明廷与忽鲁谟斯王国交往十分密切。

在当时的历史环境下，外交上的密切往来，使节派遣之频繁反映了国家实力的雄厚。14世纪中期至15世纪末，新霍尔木兹王国的势力不断扩大，代替了基什岛政权，垄断了整个波斯湾湾口的贸易进出口。其领土大致包括了今天波斯湾南北沿岸的卡塔尔、阿联酋、阿曼和伊朗南部地区，造就了一个围海而居的海洋文化政权，它在印度洋和西亚大陆之间扮演着重要的贸易中转角色。

历史记载，郑和舰队曾忽鲁谟斯岛设立过五个官厂，即明廷的船队基地。（等同现世美帝在全球80个国家建立的800个海外军事基地）

一脉相承，大天朝与霍尔木兹王国以及后世的伊朗，四海之内皆兄弟，死生契阔，焉是西方殖民者能想象的。

霍尔木兹海峡与中国经济

西方吃瓜媒体说，霍尔木兹海峡，夹在伊朗和阿曼中间，真是波斯湾通向外面唯一的出口。全球五分之一的石油都得走这条路，中国从中东进口的石油也大部分依赖它。要是霍尔木兹海峡给堵上了，中国的油轮可就回不来了，能源安全的警报肯定要响起。

其结论是，中国的“七寸”在于霍尔木兹海峡。奈若何？

杀敌一万，自损八千。霍尔木兹海峡真被封锁，油价飙升120美元以上，对于摇摇欲坠的美国欧盟经济而已，是压倒骆驼的最后一根稻草；那么，中国会遭受欧美同样命运吗？

狡兔三窟，中国早就开始策划应对之策了。

这些年来，借着“一带一路”，天朝搭建了不少陆上能源通道。像中俄东线天然气管道，早在2019年就开始通气了，每年能输送380亿立方米的天然气，这可真是个大手笔！

中缅油气管道早就搭建好了，直接从缅甸的港口通往云南，能运输原油和天然气。

北极航道，天朝也已经开始尝试。2023年7月，中远海运的一艘货轮就走北极航道，从俄罗斯运货回上海，比起老套路少十几天。

当然，说要封锁霍尔木兹海峡还真不容易。

1980年代两伊战争期间，伊朗曾说要封锁霍尔木兹海峡，油价飙升。结果伊朗没去封锁，为什么呢？封了海峡，自己受伤，石油卖不出，国家经济垮掉，得不偿失。

2008年，索马里海盗在亚丁湾闹得凶，中国派海军护航舰队，护航了一千多艘商船，把航线稳住。现世中国海军有能力搞定全球航道。

天朝军方和智库也对海峡被封锁进行过模拟。推演得出的结论是：中国可以依靠陆上通道和储备撑3到6个月。同时，海军会立刻出动进行反制，逼着对方退走。

舟货满载 通江达海！ASA LINER