老轨断案 - 提货那些事

2018年8月1日，某班轮大佬承运了一个集装箱的加勒比朗姆酒，提单记载托运人为牙买加某公司，通知人和收货人均为深圳某进口商，交货地为蛇口港，提到背面写有滞箱费条款。

2018年9月10日货物运抵蛇口港。

之后，就是天下熙熙的事情。该案件为TO ORDER记名提单，深圳某进口商与多家批发零售商谈转让，最后某A商家接手，但集装箱已经进入滞期。

10月1日，深圳某进口商向班轮大佬出具一份放货转让授权书，将该提单项下货物的物权转让给A，并承诺因放货产生的一切费用和责任由深圳某进口商承担。

A司拿着背面有深圳某进口商泰德胜公司和A司盖章的提单换取了提货单。

之后的事情，是该批朗姆酒命运多舛。2019年8月1日，货物被海关拍卖，集装箱腾空返还。

班轮大佬将A司和深圳某进口商告上法院，要求支付滞箱费和码头堆存费120万元及利息。

毋庸讳言，该案件的案件争点：1.谁应该支付滞箱费；2.应该支付多少费用。

海事判官认为：关于第一个问题，本案提单是记名提单，收货人是深圳某进口商，《海商法》规定记名提单不得转让，虽然深圳某进口商已将货物的物权转让给A司，这是二者之间的物权转让合同，但海上货物运输合同的收货人，也就是班轮大佬的相对方仍是深圳某进口商。A司不是本案海上货物运输合同的当事人，其用提单换取提货单的行为，只能视为对深圳某进口商的代理行为。

关于第二个问题，本案货物2018年9月10日即到目的港，集装箱2019年8月才返还给原告，应支付滞箱费，但是原告明知损失在不断扩大，超过集装箱本身的价值，却没有采取行动防止损失扩大，因此判决按集装箱的重置价赔偿2万元。原告没有证明其垫付了码头堆存费，其诉求不予支持。

老轨说：

1、海上货物运输合同中收货人的提货义务《海商法》第86条规定：“在卸货港无人提取货物或者收货人迟延、拒绝提取货物的，船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风险由收货人承担。”。

由于收货人与承运人并未直接订立合同，收货人承担义务的前提必须是其向承运人主张其提货的权利，法律才要求其承担相关提货义务。

深圳某进口商是涉案提单上的记名收货人，其指定的A司凭提单向承运人换取了提货单，说明其已向承运人表明了收货人身份并主张了提货权利，其必须承担及时提货的义务。

本案货物物权的转让未经承运人追认，不对承运人发生效力。

2、滞箱费具有违约金的性质，但并不鼓励收取。滞箱费按天累计发生并分段增加，具有惩罚性，目的还是督促使用人按时还箱，而不是为了承运人增加收入。如果滞箱费过分高于承运人的损失，法院可以依《民法典》予以适当减少。

3、承运人有减少损失的义务。《民法典》规定：“当事人一方违约后，对方应当采取相应措施防止损失的扩大；没有采取适当措施致使损失扩大的，不得就扩大的损失要求赔偿。”

承运人重购一个集装箱投入运营是最好的减损方式。

舟货满载 通江达海！ASA LINER