老水手看世界 - 不见 ABS

5月29日，美国船级社ABS发布通告。

根据中国相关法规，美国船级社(中国)有限公司(“ABS”)无权为在中国注册公司的集装箱进行检验和认证。

因此，即日起，ABS将停止受理为中国注册公司的集装箱检验认证申请。

航运实践中，对着如上ABS的公告，有小白困惑，ABS等船级社是何方神圣，官方机构？NGO?

其实，船级社（Classification Society），也称验船协会、有时统称为验船机构，通常为民间组织。

所谓“船级”，是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。

船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用。

简而言之，船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；根据检验业务需要，制定相应的技术规范和标准。

那么，世界有哪些牛逼船级社啊？

1、China Classification Society（中国船级社）

中国船级社（CCS）成立于1956年，总部设在北京，交通部直属事业单位，中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，国际船级社协会的正式会员。

中国船级社设有80多个分支机构，覆盖国内外主要港口，形成了遍布亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲的全球服务网络。目前，接受了34个国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行法定检验。

2、英国劳氏船级社(Lloyd’s Register of Shipping 缩写LR)

英国LR，是世界上成立最早的一个船级社，其机构庞大，历史较长，在世界船舶界享有盛名，是国际公认的船舶界权威认证机构，在军工、工程等方面也颇有名气。

劳氏船级社从17世纪爱德华·劳埃德拥有的一家伦敦咖啡馆发展而来，并继承其名。1760年，由咖啡馆的顾客组织了船级社，并于1764年开始印制船舶登记资料，为保险商和商人提供保险及租用船舶的运行状况。

1834年，该组织改制为英国与国外航运劳氏船级社，开始出版第一份标准设置的规则，第一年就雇用了63名验船师，截止1840年，根据规则已经检验了15000艘船舶。

1852年，船级社在加拿大开设其第一家海外办事处，随后发展到世界各地。1914年，该组织更名为劳氏船级社，彰显其国际身份。20世纪，劳氏船级社将其在海运领域的专业技术应用于诸多领域，形成今天多元化的业务。

3、DNV GL Group（DNV GL集团）

DNV GL的历史可上溯至1864年，当年DNV（挪威船级社）作为一家会员制组织在奥斯陆成立。挪威的海事保险俱乐部联合起来建立一套统一的规范和程序用于评估船舶保险的风险，目的是为挪威籍商船提供可靠并统一的评级和课税。

GL（德国劳氏船级社）作为一家独立的船级社，评估船舶的质量并告知利益相关者评估结论。GL的第一本国际船舶登记册从1868年开始记录了273艘船的报告。到1877年，登记的船舶数量增长了数十倍，验船师网络也因此扩展迅速。

DNVGL集团于2013年9月开始运营。DNV与GL的最终合并在历经了长期、数次的讨论包括1986年、2000年和2006年以后终于完成。如今，DNVGL在海事、石油天然气、能源以及食品和保健领域奠定了全球领先地位，同时平衡商业和社会两者的需求。

4、RS - 俄罗斯船级社

如上世界著名5大船级社，在法律意义上讲，其现实存在，对于海洋船舶保险或其他目的，根据船舶的状况对船舶进行检验和分类，是有特别意义的。

在多数国家，船东并无义务使其船舶分等级，但是通常这是船舶保险的一个条件，也是多数租船人和发货人的要求，因此，如果船舶没有分等级的话，在贸易上就有相当多的困难。

当然，此等组织在多数主要海运国家都存在，比如中国船级社（CCS）。