老船长笔记 - 散杂混装 相忘江湖

老船长弄潮大江大海多年，已经模糊散货船与件杂货船的区别。从中国出口加勒比，是件杂货船；从加勒比回中国，变了散货船。

散杂混装 相忘江湖

散货船是为了载运大宗散装货物。然，随着航运技术的发展和市场的需要，中国外很多航东开始用散货船来大批量运输件杂货，尤其是一带一路带动了件杂货（包括钢材，车辆和设备等）出口逐年增加，传统的杂货船已经远远不够用。

毋庸讳言，贸易模式的原因，导致中国大部分从国外进口散货，出口则绝大部分是件杂货，这就决定了国内Open的散货船除了做杂货出口航次外其他可选择的余地不多。事实上，大部分杂货都是通过散货船来运输的，用散货船载运杂货的风潮事实上已经盖过了传统杂货船,不仅仅是handy/supermax这些常规船型，panamax甚至capesize散货船型都可以运输件杂货。

相比传统的杂货船，散货船具有以下优点：

1、载重吨大、货舱容积大、建构简单结合甲板舱盖上的空间利用可以获得更强大的载运能力；

2、货物搭配更加灵活，散杂货结合的模式商务上操作起来更灵活；

3、单航次经济效益高；

4、更适合国内贸易结构杂货出口/散货进口的定线模式。

公约中关于bulk carrier的相关规定

●Bulk carrier means a ship which is constructed generally with single deck, top-side tanks and hopper side tanks in cargo spaces, and is intended primarilyto carry dry cargo in bulk, and includes such types as ore carriers and combination carriers. 

(SOLAS IX/1.6) 散货船指在货物处所中通常建有单层甲板、顶边舱和底边舱，且主要用于运输散装干散货的船舶，包括诸如矿砂船和兼装船等船型散货船。

●Bulk carrier means a ship which is intended primarily to carry dry cargo in bulk, including such types as ore carriers and combination carriers. 

(SOLAS XII/1.1)散装货船指主要用于散装干货的船舶，包括矿石船和组合船等类型。

从上可以看出，公约在对散货船的用途描述用了”primarily”一词，而不是“solely”，说明公约留了余地允许散货船在满足相应条件下去运输其他包装货物。

再者，散货船涉及到的装载非散货亦有佐证如：

1、Capacity plan

散货船的capacity plan中除了给出散装容积外，也有包装容积（bale capacity）,可见有些散货船是可以装包装货物（例如吨袋，设备等）的。

2、Loading manual

散货船的loading manual，专门给出了关于steel coil（other than bulk cargo）的积载，有的列出了用来uniform loading的内底板，甲板和舱盖强度。

如上可见，如果散货船配备相应的证书和手册（Class/flag批准），国际国内公约法规上并没有明确规定散货船不可以装运件杂货和甲板货。

散货船要求的部分证书和图纸

1、货物系固手册Cargo Securing Manual（包括货舱和甲板货，经过CLASS认证）；

2、装载手册典型装载

3、舾装数计算书

4.、操纵盲区图

5、破损稳性计算

6、配载仪及使用手册 

以上提及的部分文件都是常规文件，通常散货船都有配备。因此在文件上对于从事载运件杂货以及甲板货的BULK CARRIER而言，货物系固手册（经CLASS盖章认证）是必备文件。

装载需要注意的事项

目前有许多散货船将成品和/或半成品钢材、件杂货，集装箱和项目货物装载在同一个货舱/甲板/舱盖运输。件杂货，集装箱和项目货物包括（不限于）：大型、重型、超尺寸的货品、机械零件、木箱和如卡车、吊车或装载机等等重载轮式设备。与专门运输件杂货、集装箱或工程货物的船舶不同，散货船没有配备合适的系固装置。这种尺寸、形状和重量不规则的货物需要做特别的配载和绑扎系固方案，在实际装载中需要注意以下几点：

装载前

1、做好有效的装载计划/系固方案，并评估满足强度/稳性要求；

2、收到装载计划后，应将相关数据输入装载仪，以确保船舶的剪力和弯矩（SFBM）和稳性在适用范围内，并核实局部强度是否满足要求；

3、按照货物系固手册（CSM）的要求，明确货物的绑扎方案并确保相关装载与绑扎的材料和设备符合CSS规则规定。

装载过程

1、码头船长监装，而对于价值比较大的项目货以及重大件货物，最好雇佣第三方的检验公司做lashing survey。

2、件杂货或项目货的质量船上比较难监控和难以做出恰当的批注，因此建议通过协会安排pre-loading survey。

3、重大件货物一般都标注绑扎/固定点，这些点通常是由设备生产厂家提供，应严格按照标注好的点进行起吊装卸或系固。

4、重大件货物要按要求进行衬垫，以确保不超过舱底/甲板/舱盖的最大承载能力；

余论

散货不装杂货？未必！

散货船载运件杂货是一种灵活表现。采纳散改杂，需要船东和船员熟悉并掌握散货船装运件杂货/甲板货的资料配备和货物操作要求，在满足海上公约/法规的前提下创造利益。

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